Relação entre Urbanização e Industrialização

Relação entre Urbanização e Industrialização!

A população urbana da Índia está se expandindo muito mais rapidamente após a independência. Para os milhões, a cidade é onde eles vêm procurando emprego. No censo de 1901, apenas 10, 8% da população total (ou 25, 6 milhões dos 238 milhões) viviam nas cidades. Em 1991, isso subiu para 25, 73%; e em 2001, quase 35% (ou cerca de 350 milhões dos estimados 1 bilhão de habitantes) serão residentes urbanos.

Isso significa que nos próximos dois anos, haverá 37 cidades com uma população entre um e dez milhões. Bombaim, Deli e Calcutá terão mais de 14 milhões de pessoas cada. Um fator que contribuiu relativamente para o aumento da população urbana é a industrialização.

Isso é semelhante ao que ocorreu no Ocidente em desenvolvimento, onde a urbanização acelerada foi em grande parte o resultado da industrialização. Os fatores push e pull influenciam o movimento de aldeias para cidades. Dos fatores impulsionadores, em primeiro lugar, o aumento populacional significa menos postos de trabalho no setor agrícola tradicional. Em segundo lugar, onde a agricultura está se modernizando, ocorre uma redução absoluta nos empregos. Entre os fatores de atração, o mais forte é a perspectiva de ganhar uma vida melhor do que como um camponês rural.

As cidades têm grandes economias nas quais pessoas determinadas ou inventivas podem sobreviver e, em alguns casos, prosperar. Mesmo implorando é provável que produza melhor renda na cidade. Em segundo lugar, instalações como eletricidade, água potável e educação, comunicação e recreação têm maior probabilidade de estar disponíveis em uma cidade.

O terceiro fator é a atração cultural de uma cidade e o glamour do modo de vida "moderno". O que mais atrai os jovens aldeões - meninos e meninas - é a riqueza urbana e o estilo de vida; mas, talvez, exista um desejo mais profundo de "tornar-se" urbanizado - pensar e sentir-se como uma juventude urbana.

Os teóricos da modernização consideram este processo como "libertador". É em uma cidade que o individualismo nasce e floresce e é aqui que o indivíduo tem a oportunidade de romper as fronteiras tradicionais e alcançar esses objetivos e aspirações que lhe dão uma identidade própria. Mas a crescente população de cidades oculta mais do que revela. Todas as pessoas que entram em uma cidade não podem ter uma casa, porque não podem pagar aluguel ou porque está muito longe do local de trabalho. Isso os compele a morar em favelas. Em Mumbai, quase metade da população - 6, 5 milhões de pessoas - vive em assentamentos ilegais ou em pavimentos.

A população da cidade aumentou três vezes desde 1964, mas os posseiros cresceram quinze vezes. O número de moradores de favelas nas áreas metropolitanas de Délhi, Calcutá e Chennai é de milhões, enquanto seu número nas grandes cidades como Jaipur, Ahmedabad, Bangalore, Lucknow, etc., é de cem mil. Além do aumento das áreas de favelas, a urbanização também afetou as relações familiares, as relações entre castas e entre comunidades, o status das mulheres, a taxa de criminalidade e a delinquência juvenil, e assim por diante.

O planejamento urbano foi distorcido porque refletiu tradicionalmente os interesses dos poderosos e da classe média. As necessidades das massas nunca são levadas em consideração. Por exemplo, em Bombaim, enquanto a proporção planejada em terra recuperada de uso comercial para residencial foi de 20:80 até a década de 1970, em 1992, a relação real era de 80:20, levando ao congestionamento, superlotação e enorme pressão sobre rodovias e trens suburbanos. transporte e fornecimento de água, electricidade, esgotos, etc.

Os principais fatores que criaram a bagunça urbana são: planejamento defeituoso, projetos de alienígenas, falta de entendimento e investimento em transporte público, excesso de regulamentação e não envolvimento de agências privadas no planejamento e construção.

A solução para reduzir o crescimento das cidades está no desenvolvimento de cidades-anel. As instalações de transporte público também devem ser reforçadas com o estresse na redução de veículos particulares, mas com a aceleração do transporte público. Em Mumbai, os trens suburbanos conseguiram estender os subúrbios da cidade até os 120 quilômetros de distância.

A urbanização também traz mudanças na estrutura da força de trabalho (ou seja, pessoas engajadas na ocupação primária (agricultura), secundária (manufatura) e terciária (comércio, transporte, administração pública, bancos e outros serviços) e na lacuna de produtividade rural-urbana.

Por exemplo, se tomarmos o caso de Bengala Ocidental, a taxa de urbanização no estado entre 1951 e 1991 foi lenta em comparação com Maharashtra, Gujarat, Tamil Nadu e todo o nível da Índia. Isso afetou a distribuição da força de trabalho em todos os três setores (primário, secundário e terciário) no estado.

Nas áreas urbanas deste estado, a porcentagem de força de trabalho entre 1951 e 1991 no setor primário variou entre 3, 37 e 8, 22 no setor secundário entre 34, 78 e 41, 06, no setor terciário entre 52, 25 e 60, 73.

A industrialização não promoveu apenas a urbanização, mas também afetou a estrutura social e as instituições sociais. É um impacto visto no aumento da importância da educação especializada, que por sua vez, afetou a idade para o casamento. Jovens maduros e crescidos adiam seus casamentos até completarem sua educação e se estabelecerem na vida.

Os casamentos pós-puberdade afetam as relações conjugais e intrafamiliares. Os indivíduos tornam-se mais conscientes de seus interesses e aspirações individuais. Além disso, a industrialização também impulsionou a mobilidade. A mobilidade envolvida é essencialmente lateral e não uma mudança marcante do status social. Mas, à medida que o trabalhador da indústria obtém habilidade, seu status social também muda, embora a mudança seja baseada mais na horizontal do que na vertical.

A industrialização também afetou os meios de controle. Meios informais deram lugar a meios formais. Loomis também disse que a industrialização deu origem a uma economia de mercado que não aceita os meios orais tradicionais de controle social, mas enfatiza as medidas escritas de controle. A industrialização também levou ao crescimento dos sindicatos, que, por sua vez, afetaram as relações de empregador dos empregados.

Os sindicatos também se concentraram em proteger os interesses e o bem-estar social e a seguridade social dos trabalhadores. Isso forçou o governo a promulgar legislação social. Por último, falando do impacto da industrialização, os sociólogos também apontaram seu efeito no desenvolvimento de meios de comunicação que reduziram a autodependência das aldeias, aumentaram a longevidade da vida e promoveram a recreação comercializada. Em suma, a industrialização afetou os interesses e os valores da sociedade de tal forma que a identidade, o status, o compromisso e o comportamento dos indivíduos passaram a ser reformulados e reorientados.