O Guia do Iniciante para o Custo de Serviço
Leia este artigo para aprender sobre o significado de custeio de serviços, custeio de transporte, classificação, coleta e apuração de custos com o cálculo da tonelada absoluta kms.
Significado do custo do serviço :
O custeio de serviços é o cálculo do custo de operação que se aplica quando serviços padronizados são fornecidos por uma empresa ou por um centro de custo de serviço dentro de uma empresa. Este método pode ser usado quando o serviço não é completamente padronizado, mas onde é conveniente considerá-lo como tal, e calcular o custo médio por período em relação à unidade de medida padronizada.
Assim, é o custo de produzir e manter um serviço. É um método de cálculo de custos aplicado a empresas que prestam serviços em vez de produção de mercadorias.
O serviço a ser custeado pode ser:
(i) Serviços de transporte: bondes, ferrovias, transporte de ônibus.
(ii) Serviços de fornecimento Fornecimento de gás, Fornecimento de eletricidade, Fornecimento de água.
(iii) Suprimentos de bem-estar: Hospitais, Cantinas, Bibliotecas.
(iv) Serviço Municipal: iluminação pública, manutenção de estradas, etc.
Estes serviços podem ser usados internamente, por exemplo, cantina, furgão, casa de caldeiras, etc. ou podem ser entregues ao público como é feito pelas empresas estatais de transporte, hospital, eletricidade, gás, etc. Em ambos os casos, os custos operacionais devem ser verificado. Os custos operacionais são geralmente custos do período.
As despesas são acumuladas por um período e estão relacionadas ao quantum de serviço prestado durante o período. Em certos casos, no entanto, o custo operacional pode ser custo terminal, por exemplo, quando um ônibus fretado para uma viagem específica, o custo de tal viagem é resolvido tratando-o como um trabalho específico. Embora as empresas de serviços sejam de tipos diferentes, mas nas páginas seguintes, trataremos do custeio de algumas empresas de serviços importantes.
Custos de transporte :
As indústrias de transporte incluem ar, água, estradas e ferrovias. O transporte motorizado inclui carros particulares, transportadores para proprietários, ônibus, táxis, transportadores, caminhões, etc.
Os objetivos do custeio do transporte motor podem ser resumidos da seguinte forma:
1. Fornecer informações para que a eficiência com que os veículos são alugados possa ser julgada.
2. Fornecer uma base precisa para cotação e fixação de taxas.
3. Para garantir que todas as viagens tenham sido realizadas no tempo adequado, o combustível consumido não é excessivo e os tipos são mantidos adequadamente.
4. Fornecer comparação de custos entre transporte próprio e alternativo, por exemplo, contratação
5. Comparar o custo de manutenção de um grupo de veículos com outro grupo.
6. Determinar o que deve ser cobrado dos departamentos que usam o serviço.
7. Para decidir a que preço o uso do veículo pode ser cobrado.
8. Garantir que o custo de manutenção e reparos não seja excessivo.
Classificação de Custos:
Os custos são classificados nas três cabeças a seguir:
1. Taxas fixas ou fixas:
Estes encargos são incorridos apesar dos quilômetros percorridos, por exemplo, salário do gerente de operações e supervisores, etc., seguro, imposto sobre veículos automotores, taxa de licença, aluguel de garagem, supervisão geral e juros sobre o capital.
2. Taxas de Manutenção:
Despesas semi-variáveis estão incluídas neste grupo, por exemplo, pneus e tubos, reparos e pinturas, revisões etc.
3. Taxas de Funcionamento e Funcionamento:
Estes encargos variam mais ou menos em proporção direta aos quilômetros e incluem gasolina, óleo, graxa, etc., salário do motorista, condutor, acompanhante, etc., se o pagamento for relacionado a tempo ou distância de viagens, comissão de tomada, se houver, e depreciação. Em suma, todas as cargas variáveis do veículo em execução estão incluídas neste grupo. Normalmente, a vida de um veículo é dada em termos de quilometragem a ser executada. Por conseguinte, a depreciação deve ser atribuída com base em quilómetros percorridos e, por conseguinte, deve ser tratada como um item de custo variável.
A classificação de vários itens de custos nos três grupos acima não deve ser tentada como uma questão de regra. Depende basicamente das circunstâncias de cada caso. Por exemplo, os salários pagos a um motorista por um proprietário privado sem remuneração sem trabalho devem ser tratados como um item de despesas operacionais ou variáveis. Mas, no caso de funcionários da Corporação de Transportes do Estado e empregados permanentemente, o mesmo item de custo deve ser tratado como parte de encargos fixos ou fixos.
Cobrança de Custos :
Cada veículo recebe um número distinto e todos os documentos básicos conterão o número atribuído dos respectivos veículos. Uma folha de registro diário separada para cada veículo é mantida pelo motorista em questão, o que facilita a verificação de custos e o controle de custos.
Um exemplar da Folha de registro diário é fornecido abaixo:
Se a empresa de transporte estiver prestando serviço ao público, os detalhes do cliente de cada viagem devem ser mantidos além do registro acima. Isso é necessário porque os clientes são cobrados a um preço com base nos custos. Quando os serviços são usados internamente, o departamento de transporte deve manter a declaração de utilização departamental.
Seleção de Unidades :
No custeio operacional, dois tipos de serviços geralmente são combinados para expressar o custo por unidade. Isso é chamado de unidade composta. Em transporte custando uma unidade composta, como milhas de passageiro ou passageiro-quilômetro ou tonelada-quilômetro é freqüentemente selecionado. Essas unidades levam em conta tanto o número de passageiros quanto o peso das mercadorias transportadas e a distância percorrida. No fornecimento de eletricidade por quilowatt / hora e no hospital por paciente por dia ou por operação do paciente são outros exemplos.
Determinação de Custos:
Os custos fixos, de manutenção e operacionais totais são coletados e alocados sob os respectivos cabeçotes e, em seguida, são divididos por unidades totais, por exemplo, toneladas-quilômetro / quilômetro ou passageiro-quilômetro transportado, para chegar ao custo unitário médio. Para esta folha de custo operacional é preparado, o proforma do qual é dado como segue:
Companhia de Transporte ABC Ltd.
Planilha de custos
Às vezes, é preciso calcular quilômetros tonais e quilômetros-quilômetro comerciais. O cálculo destes será claro a partir do seguinte exemplo:
Exemplo 1:
Um caminhão começa com uma carga de 10 toneladas de mercadorias da estação P. Ele descarrega 4 toneladas na estação Q e no restante das mercadorias na estação R. Ele chega diretamente à estação P depois de ser recarregado com 8 toneladas de mercadorias na estação R. As distâncias entre P a Q, Q a R e depois de R a P são 40 kms., 60 kms. e 80 kms. respectivamente. Calcular "tonelada-km absoluta". e 'tonelada-km comercial.
Exemplo 2:
Uma empresa de transporte mantém uma frota de caminhões para transportar mercadorias de Delhi a Panipat, a 100 km de distância. Cada caminhão, que opera em média 25 dias em um mês, começa todos os dias de Delhi com uma carga de 4 toneladas e retorna da Panipat com uma carga de 2 toneladas. Calcule o total de toneladas-kms comerciais e o custo por tonelada-km comercial, quando o total das cobranças mensais de um caminhão for Rs. 27.000. Qual a taxa por tonelada que a empresa deve cobrar se planeja obter um lucro bruto de 20% no frete?
Ilustração 1:
A Deluxe Transport Ltd. opera uma frota de caminhões. Os registros de Lorry-L-14 revelam as seguintes informações para junho de 2012:
Você confirma o seguinte:
1. Custos operacionais do mês: Gasolina f 700, óleo f 300, graxa Rs. 100, Salários para o motorista T 600, Salários para o assistente Rs. 400
2. Custos de manutenção para o mês: Reparos Rs. 300, revisão Rs. 500, Pneus Rs. 300
3. Custos fixos do mês com base em estimativas para o ano: Seguro Rs. 250, taxa de licença, etc. Rs. 200, juros Rs. 400, outra sobrecarga Rs. 350, garagem cobra Rs. 200
4. Custo de capital: custo de aquisição Rs. 30.000 Valor residual no final de 4 anos de vida Rs. 6, 000.
Prepare uma planilha de custos e uma declaração de desempenho mostrando:
(i) Custo por dia mantido;
(ii) Custo por dia operado;
(iii) custo por quilômetro;
(iv) custo por hora;
(v) Custo por tonelada-km comercial.
Forneça colunas para os números do último mês na declaração de desempenho.
Ilustração 2:
Exercite-se na planilha de custos apropriada do custo unitário por passageiro km. para o ano de 2011-12 para uma frota de autocarros de passageiros geridos por uma empresa de transporte dos seguintes números extraídos de seus livros:
5 ônibus de passageiros custando Rs. 50.000, Rs. 1, 20, 000, Rs. 45.000, Rs. 55.000 e Rs. 80.000 respectivamente. Depreciação anual de veículos - 20% do custo. Reparo anual, manutenção e peças de reposição - 80% da depreciação. Salários de 10 condutores @ Rs. 100 cada por mês, salários de 20 faxineiros @ Rs. 50 por mês. Taxa anual de juros de 4% sobre o capital. Aluguel de seis garagens @ Rs. 50 por mês. Honorários do diretor @ Rs. 400 por mês, estabelecimento de escritório @ Rs. 1.000 por mês, licença e impostos @ Rs. 1.000 a cada seis meses, a realização pela venda de pneus velhos e tubos @ Rs. 3.200 a cada seis meses, 900 passageiros foram transportados por 1.600 km. durante o ano.
Ilustração 3:
Uma empresa de transporte recebeu uma rota de 40 quilômetros para operar cinco ônibus. O custo de cada ônibus é Rs. 6, 50, 000. Os ônibus farão 3 viagens de ida e volta por dia, transportando em média 80 por cento dos passageiros de sua capacidade. A capacidade de assentos de cada ônibus é de 40 passageiros. Os ônibus funcionarão em média 25 dias em um mês.
As outras informações para o ano de 2011-12 são dadas abaixo:
Ilustração 4:
A Global Transport Ltd. cobra Rs. 90 por tonelada para a sua cidade de carga de caminhões de 6 toneladas 'A' para a cidade 'B'. As taxas para a viagem de retorno são Rs. 84 por tonelada. Nenhuma concessão ou redução dessas tarifas é feita para qualquer entrega de mercadorias na estação intermediária 'C'. Em janeiro de 2012, o caminhão fez 12 viagens de ida para a cidade 'B' com carga total, das quais 2 toneladas foram descarregadas duas vezes no caminho na cidade 'C'. O caminhão transportou uma carga de 8 toneladas em sua jornada de retorno por 5 vezes, mas uma vez capturado pela polícia e Rs. 1.200 foram pagos como multa. Para as viagens restantes, o caminhão transportava carga total da qual todas as mercadorias carregadas eram descarregadas uma vez na cidade 'C'.
A distância da cidade A 'até a cidade' C 'e a cidade' B 'são 140 kms e 300 kms respectivamente. Custos fixos anuais e custos de manutenção são Rs. 60.000 e Rs. 12.000 respectivamente. As taxas de execução gastas durante janeiro de 2012 são Rs. 2.944.
Ilustração 5:
Um município da cidade organiza a remoção de seu lixo por meio do transporte de veículos motorizados. Os seguintes veículos são mantidos.
Ilustração 6:
Delhi Transport Company foi dada uma rota de 20 km. muito tempo para rodar um ônibus. O ônibus custa à empresa uma soma de Rs. 50.000. Foi segurado a 3% ao ano e o imposto anual será de Rs. 1.000. Aluguel de garagem é Rs. 100 pm Reparos reais serão Rs. 1.000 e o ônibus provavelmente durará 5 anos.
O salário do motorista será de Rs. 150 por mês e o salário do maestro será Rs. 100 por mês, além de 10% das receitas como comissão (a ser compartilhada pelo motorista e pelo condutor igualmente). Custo de papelaria será Rs. 50 pm O salário do gerente-contador é de Rs. 350 pm
Gasolina e óleo serão Rs. 25 por 100 km. O ônibus fará 3 viagens de ida e volta com uma média de 40 passageiros em cada viagem. Assumindo 15% de lucro nas compras, calcule a tarifa de ônibus a ser cobrada de cada passageiro. O ônibus funcionará em média 25 dias em um mês.
Ilustração 7:
Existem dois armazéns para armazenar produtos acabados produzidos em uma fábrica. Armazém 'A' está a uma distância de 10 kms. e Armazém 'B' está a uma distância de 15 kms. da fábrica. Uma frota de caminhões de 5 toneladas está envolvida no transporte dos produtos acabados da fábrica. Os registros mostram que os caminhões têm uma velocidade média de 30 kms. por hora quando em funcionamento e regularmente leva 40 minutos para carregar na fábrica. No Armazém 'A', o descarregamento demora 30 minutos por carga, enquanto no Armazém 'B', leva 20 minutos por carga.
Salário, depreciação, seguro e impostos dos motoristas chegam a Rs. 18 por hora operada. Combustível, óleo, pneus, reparos e custos de manutenção Rs. 2, 40 por quilômetro. Você é obrigado a elaborar uma declaração mostrando o custo por tonelada quilômetro de transportar os produtos acabados para os armazéns.
Custo de Serviço e Decisões de Gerenciamento :
Sempre que os meios de transporte do pessoal ou em relação ao transporte de mercadorias devem ser fornecidos,
a administração é obrigada a tomar decisões com base nos custos operacionais. Quando as unidades totais não mudam sob diferentes alternativas, elas serão tomadas com base na unidade operacional
custo ou seja, menor o custo por unidade mais rentável é a proposta e vice-versa. Quando as unidades mudam de alternativas para alternativas, a decisão será tomada com base no custo operacional total, ou seja, os custos totais sob cada alternativa devem ser considerados e a alternativa com menor custo seria mais lucrativa e vice-versa.
Há certos casos em que o custo operacional comparativo não é levado em consideração apenas para a tomada de decisões. Nesses casos, a necessidade, o serviço público, os benefícios gerais dos clientes, etc., são outros fatores que influenciam uma determinada decisão, e não seu custo operacional.
Por exemplo, para resolver o problema de transporte em Calcutá, havia duas alternativas, isto é, ferrovia aérea circular e ferrovia de tubo. Mas a linha férrea de metrô tem sido preferida, embora seu custo seja maior do que a ferrovia aérea circular, devido à necessidade, ao serviço público ou ao benefício geral dos clientes.
Ilustração 8:
Sua empresa está considerando três propostas alternativas para instalações de transporte para o seu pessoal de vendas que tem que fazer viagens consideráveis sujeitas à unidade máxima de 20.000 kms. cada carro por ano.
As propostas são as seguintes:
(i) Compra e mantém sua própria frota de carros. O custo médio de um carro é de Rs25, 000.
(ii) Permitir que o executivo use seu próprio carro e reembolsar despesas a uma taxa de 40 paise por quilômetro e também arcar com os custos do seguro.
(iii) contratar carros de uma agência a f 5.000 por ano por carro. A empresa terá que arcar com os custos de gasolina, impostos e pneus.
Após mais detalhes estão disponíveis:
Gasolina RS. 0, 15 por km; Reparos e manutenção Rs0, 05 por km; Pneus RS. 0, 03 por km; Seguro RS. 300 por ano; impostos RS. 200 por ano; Vida do veículo 5 anos; Valor de revenda RS. 5000 no final do quinto ano.
Calcule os custos relativos de três propostas e classifique-as.
