Engenharia Humana para Aumentar os Estudos de Tempo e Movimento

O aumento da mecanização levou a uma mudança na ênfase de estudar o tempo e os movimentos envolvidos no desempenho de um trabalho para uma consciência de que o homem e a máquina devem funcionar em relação um ao outro. Engenheiros projetam máquinas e estão justificadamente preocupados com eficácia e eficiência. No entanto, os princípios da física e da engenharia não são suficientes, desde que o homem seja um acompanhamento necessário para o funcionamento de uma máquina. Uma máquina, por mais complexa e automática que seja, requer que o homem faça julgamentos relacionados ao seu desempenho contínuo (Figura 20.6).

Seja ele um operador ou um mantenedor de uma máquina, ele reage aos sinais da máquina de acordo com suas habilidades, características e limitações. Por causa disso, os aspectos psicológicos dos sistemas de máquinas do homem não podem ser evitados. Além disso, a transmissão de sinais da máquina é feita através de mostradores, escalas, ponteiros ou sons. Às vezes a velocidade é importante; às vezes a precisão é importante. Normalmente, a velocidade e a precisão são desejáveis. Por conseguinte, o tamanho, a forma, a posição, o ponteiro, a letra ou a iluminação do sinal tornam-se um fator na capacidade do homem de responder com maior precisão ou mais rapidez.

A soma total significa que os problemas no projeto de máquinas estão definitivamente e intimamente relacionados à capacidade e limitação humanas. Este campo de relacionar sistemas homem-máquina é conhecido como engenharia humana ou psicologia da engenharia. Seu crescimento progrediu em ritmo acelerado desde a Segunda Guerra Mundial, quando sua importância foi claramente reconhecida.

Aviões, armas e outros equipamentos militares tornaram-se mais complicados e, à medida que a eletrônica se tornava mais utilizável, o aumento de mostradores, alavancas, botões e controles necessários criava problemas. A inter-relação do desempenho da máquina e do desempenho do operador deve ser continuamente reconhecida. A pesquisa psicológica em design de equipamentos resultou principalmente de uma série de problemas práticos. Na solução desses problemas, surgiu um sistema que enfatiza a importância do conhecimento, dos fatos e da metodologia psicológica.

Fitts (1951) distingue entre problemas de exibição e controle. Uma exibição é qualquer dispositivo que possa ser usado para apresentar informações aos indivíduos por meio visual, auditivo ou de outros sentidos. Uma boa exibição deve ser rápida e precisamente detectável. O projeto de controle está preocupado com a utilização do esforço humano no direcionamento de uma máquina.

O mostrador do aparelho de rádio é um display que indica a estação, enquanto o botão é um controle liga / desliga ou volume. Os problemas de precisão do ajuste requerem visão, toque e audição, e uma ou duas mãos podem ser usadas. O automóvel é uma máquina mais complicada de operar. O pedal do acelerador é um controle, mas a velocidade é determinada ao se ver um marcador no mostrador - ou um policial de motocicleta.

A Dunlap and Associates especializou-se na extensão do campo da engenharia humana com referência à indústria. Uma boa ilustração é o seu trabalho na remodelação da cabina de uma dragline utilizada pela International Minerals and Chemical Corporation. Um estudo da dragline (veja a Figura 20.7), uma máquina de um milhão de dólares, revelou que ela era operada por um homem que estava sentado desconfortavelmente, exposto aos elementos e incapaz de ver o que ele deveria estar fazendo durante a maior parte do tempo. Tempo. Além disso, seu trabalho exigia movimentos desajeitados de ambas as mãos e pés.

As Figuras 20.7 e 20.8 mostram as principais características do novo design que resultaram em melhor visão, maior conforto e controles mais fáceis. Além disso, foi introduzido um sistema de comunicação que permite ao operador falar com seu lubrificador, homem da cava, homem da bomba ou a sede.

Outro trabalho de redesenho da Dunlap and Associates envolveu o fogão elétrico. As Figuras 20.9 e 20.10 mostram o antes e o depois e ilustram os princípios simples envolvidos. Infelizmente, o design de muitos produtos de consumo é mais uma função de tentar ser “atraente” em vez de ser funcional.

Uma vez que o redesenho ocorre, a reação usual é que, em primeiro lugar, isso não é psicologia e, em segundo lugar, isso é fácil e não requer nenhum conhecimento especial. Na verdade, esses argumentos são ridículos. A engenharia humana surgiu da maneira mais difícil. É um reconhecimento ousado de tentar encaixar a máquina para atender às habilidades e limitações do homem.

Quando a engenharia humana for aplicada com sucesso ao automóvel, teremos uma melhor distribuição de instrumentos no painel, a visibilidade será melhorada, o brilho será eliminado e os sinais auditivos poderão conter com sucesso a velocidade relativamente inocente quando houver falta de sinais visuais comuns. caso em super rodovias.