Características a serem avaliadas para anúncios ao ar livre

Algumas das características a serem avaliadas para anúncios ao ar livre são as seguintes:

Os objetivos do Conselho de Usuários de Pesquisa de Mídia (MRUC) para a introdução do exercício Indian Outdoor Survey são os seguintes:

Eu. Desenvolver uma ferramenta de planejamento de mídia externa para uso por anunciantes e agências de publicidade

ii. Para fornecer insights sobre a qualidade de um site externo por meio de um Índice de Visibilidade

iii. Fornecer informações de cobertura e frequência para uma campanha ao ar livre entre as cidades, por cidade e por local

Os dados a seguir serão capturados para cada site externo. Os dados capturados podem variar dependendo do tipo de local externo, como açambarcamento, quiosque, abrigo de ônibus, etc.

A. características físicas:

As características físicas de um site externo são cruciais, pois as chances de uma mensagem ser exposta a um consumidor dependem delas. Dada a natureza fugaz e involuntária da exposição, as seguintes características devem ser avaliadas para cada local externo:

Eu. Tamanho do açambarcamento

ii. Forma de açambarcamento

iii. Localização do açambarcamento

iv. Posição do açambarcamento

v. Outras características

vi. Ângulo em relação à estrada

vii. Altura em relação à estrada

B. características da vizinhança:

O bairro em que o acervo está localizado afeta sua capacidade de selecionar um público-alvo. Além disso, a repetição de mensagens que uma acumulação é capaz de entregar é afetada se estiver próxima de estabelecimentos que atraem o público-alvo para o qual a mensagem é direcionada. Se a vizinhança é composta do público-alvo de um produto em particular, eles terão um envolvimento maior com a mensagem na açambarcamento.

Eu. Tipo de área (residencial / comercial / comercial / utilidade pública / subdesenvolvida)

ii. Características SEC da área (SEC / SEC / SEC / SEC D & E)

iii. Idade da área (mais antiga / recente / herança)

iv. Marco próximo

v. Estabelecimentos importantes (instituições de ensino / locais de culto / complexos de escritórios)

C. características da estrada:

As características da estrada na qual o açambarcamento está situado afetam o número de pessoas que são capazes de vê-lo, bem como o tempo que eles podem gastar vendo a mensagem. Isto é especialmente importante, dada a natureza fugaz da mensagem no acúmulo.

Eu. Número de faixas

ii. Em dois sentidos / um caminho

iii. Estrada / interseção contínua

iv. Declive da estrada

D. características de tráfego:

O tipo e o volume de tráfego que passa por uma colisão particular afetam sua seletividade e também sua capacidade de repetir uma mensagem para um público-alvo. É especialmente importante ter estimativas de tráfego para chegar aos números de Reach e OTS.

Eu. Densidade

ii. Pedestre

iii. Carros

iv. Transporte público

v. de duas rodas

vi. Tendência para engarrafamentos

vii. Rotas mais freqüentadas usadas pelos passageiros

E. Visibilidade:

Eu. Visibilidade em diferentes faixas (25 m / 50 m / 100m / 200m)

ii. Visibilidade de diferentes direções (fluxo de tráfego)

iii. Obstruções à visibilidade (árvores / arames / edifícios)

iv. Distrações (outros painéis / decorações / pano de fundo / árvores / edifícios)

v. Direção da bússola (oeste / leste / norte / sul)

F. Detalhes da propriedade:

Eu. Nome do contratado

ii. Número de telefone do contratado

iii. Tipo de contratante

O exercício envolve o 'Probability of Viewing Index' ou PV1, que é uma função de:

Eu. Modo de viagem: 2 rodas, 3 rodas, 4 rodas, ônibus e pedestres

ii. Tráfego de dia v / s noite

iii. Parâmetros do site: 16 parâmetros do site

iv. Tipo de Estrias de Estradas: Os trechos de estrada identificados e codificados de forma única em todas as cidades seriam classificados nos quatro tipos seguintes

Tráfego Rápido Muitos Monitores

Tráfego Rápido Poucas Exibições

Trânsito Lento Muitos Monitores

Trânsito Lento Poucas Exibições

Agora todos os 4 trechos de cada tipo, como mostrado acima nas cidades, seriam amostrados. Os entrevistados que corresponderem aproximadamente ao perfil de acordo com os dados da contagem de tráfego serão recrutados e solicitados a viajar (sem o conhecimento sobre o que estamos medindo) nesses trechos e, no final do trecho, eles serão solicitados a lembrar os painéis que eles viu naquele trecho

Eu. Top of Mind

ii. Recuperação Espontânea

iii. Retirada assistida (com a ajuda das fotografias atuais do acervo)

A noticiabilidade medida acima, juntamente com as características do local já sendo coletadas no estágio A, determinará o PV1 daquela colecionadora em particular