Características a serem avaliadas para anúncios ao ar livre
Algumas das características a serem avaliadas para anúncios ao ar livre são as seguintes:
Os objetivos do Conselho de Usuários de Pesquisa de Mídia (MRUC) para a introdução do exercício Indian Outdoor Survey são os seguintes:
Eu. Desenvolver uma ferramenta de planejamento de mídia externa para uso por anunciantes e agências de publicidade
ii. Para fornecer insights sobre a qualidade de um site externo por meio de um Índice de Visibilidade
iii. Fornecer informações de cobertura e frequência para uma campanha ao ar livre entre as cidades, por cidade e por local
Os dados a seguir serão capturados para cada site externo. Os dados capturados podem variar dependendo do tipo de local externo, como açambarcamento, quiosque, abrigo de ônibus, etc.
A. características físicas:
As características físicas de um site externo são cruciais, pois as chances de uma mensagem ser exposta a um consumidor dependem delas. Dada a natureza fugaz e involuntária da exposição, as seguintes características devem ser avaliadas para cada local externo:
Eu. Tamanho do açambarcamento
ii. Forma de açambarcamento
iii. Localização do açambarcamento
iv. Posição do açambarcamento
v. Outras características
vi. Ângulo em relação à estrada
vii. Altura em relação à estrada
B. características da vizinhança:
O bairro em que o acervo está localizado afeta sua capacidade de selecionar um público-alvo. Além disso, a repetição de mensagens que uma acumulação é capaz de entregar é afetada se estiver próxima de estabelecimentos que atraem o público-alvo para o qual a mensagem é direcionada. Se a vizinhança é composta do público-alvo de um produto em particular, eles terão um envolvimento maior com a mensagem na açambarcamento.
Eu. Tipo de área (residencial / comercial / comercial / utilidade pública / subdesenvolvida)
ii. Características SEC da área (SEC / SEC / SEC / SEC D & E)
iii. Idade da área (mais antiga / recente / herança)
iv. Marco próximo
v. Estabelecimentos importantes (instituições de ensino / locais de culto / complexos de escritórios)
C. características da estrada:
As características da estrada na qual o açambarcamento está situado afetam o número de pessoas que são capazes de vê-lo, bem como o tempo que eles podem gastar vendo a mensagem. Isto é especialmente importante, dada a natureza fugaz da mensagem no acúmulo.
Eu. Número de faixas
ii. Em dois sentidos / um caminho
iii. Estrada / interseção contínua
iv. Declive da estrada
D. características de tráfego:
O tipo e o volume de tráfego que passa por uma colisão particular afetam sua seletividade e também sua capacidade de repetir uma mensagem para um público-alvo. É especialmente importante ter estimativas de tráfego para chegar aos números de Reach e OTS.
Eu. Densidade
ii. Pedestre
iii. Carros
iv. Transporte público
v. de duas rodas
vi. Tendência para engarrafamentos
vii. Rotas mais freqüentadas usadas pelos passageiros
E. Visibilidade:
Eu. Visibilidade em diferentes faixas (25 m / 50 m / 100m / 200m)
ii. Visibilidade de diferentes direções (fluxo de tráfego)
iii. Obstruções à visibilidade (árvores / arames / edifícios)
iv. Distrações (outros painéis / decorações / pano de fundo / árvores / edifícios)
v. Direção da bússola (oeste / leste / norte / sul)
F. Detalhes da propriedade:
Eu. Nome do contratado
ii. Número de telefone do contratado
iii. Tipo de contratante
O exercício envolve o 'Probability of Viewing Index' ou PV1, que é uma função de:
Eu. Modo de viagem: 2 rodas, 3 rodas, 4 rodas, ônibus e pedestres
ii. Tráfego de dia v / s noite
iii. Parâmetros do site: 16 parâmetros do site
iv. Tipo de Estrias de Estradas: Os trechos de estrada identificados e codificados de forma única em todas as cidades seriam classificados nos quatro tipos seguintes
Tráfego Rápido Muitos Monitores | Tráfego Rápido Poucas Exibições |
Trânsito Lento Muitos Monitores | Trânsito Lento Poucas Exibições |
Agora todos os 4 trechos de cada tipo, como mostrado acima nas cidades, seriam amostrados. Os entrevistados que corresponderem aproximadamente ao perfil de acordo com os dados da contagem de tráfego serão recrutados e solicitados a viajar (sem o conhecimento sobre o que estamos medindo) nesses trechos e, no final do trecho, eles serão solicitados a lembrar os painéis que eles viu naquele trecho
Eu. Top of Mind
ii. Recuperação Espontânea
iii. Retirada assistida (com a ajuda das fotografias atuais do acervo)
A noticiabilidade medida acima, juntamente com as características do local já sendo coletadas no estágio A, determinará o PV1 daquela colecionadora em particular